斯诺克直播在线观看：再制造助力低碳经济

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  “法士特变速器在国内保有量有200多万台，若每年哪怕有1%能得到再制造修复使用，按一台需要800公斤钢铁计算，2万台能省下16000吨钢铁。”

  “玉柴发动机市场保有量300多万台，发动机95%的零部件可以再制造，再制造产品的成本不到新品的一半，但能节约70%的能源。这是一个强大的市场，能产生强大的社会效益，对全世界低碳经济的发展极为有益。”

  “国外再次生产的能源利用率很高，尤其是美国，美国从事汽车再制造行业的人数（38万人）已经远超过美国全钢铁行业的人数（25万人）。再制造行业带来的这种社会效应非常惊人，节省了大量的煤、电、水、人力、资源等等。”

  陕西法士特集团董事长李大开和记者说：“国内再制造产业发展缓慢，源于法规标准、管理方式的滞后，容易与山寨版、假冒伪劣混为一谈，另外国人的面子工程也束缚了再制造发展。但再制造慢慢的变成了不可逆转的潮流，对节约能源、节省材料将起到非常大作用。”

  李大开这次所提的议案之一，就希望国家在再制造产品的市场流通有税收上的优惠，如果再制造产品能较为便宜，比如价格是全新产品的一半，用户肯定是能接受的。

  而记者在采访玉柴集团董事局主席晏平时了解到，虽然再制造的发展明显滞后，缺乏从国家层面统筹资源、推进和规划，但玉柴已经与美国卡特彼勒在苏州工业局签署合同，共建国内最先进的汽车发动机再制造生产基地。晏平表示，再制造其实就是最符合国家提出的循环经济、可持续发展战略的产业。美国再制造业的发达，首先有先进的技术进行支撑，通过多种化学手段、新技术、新工艺的运用达到相当于新品的使用效果和一定的常规使用的寿命。但中国再制造技术尚远远落后于美国，必须引进最先进的技术。晏平的目标是建成一支完全属于自身个人的再制造技术尖锐部队。

  同时他还表示，目前再制造产品允许在证券交易市场即售后服务系统流通，若能达到30%~50%的规模，综合效益将十分惊人。