1.5L发动机的轿车相当于1.8-2.0的排量，1.5L发动机的轿车油耗应该在6--8升/100km。t代表涡能增压发动机，1.5t表示发动机的排量，1.5t的发动机就是在1.5L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压装置，来压榨发动机的输出功率和扭矩。以下是更多详细的内容介绍：1、L排量和T排量：L排量和T排量这两个发动机的区别就在于工作原理不同，相同排量的汽车加入涡轮增压以后的动力要更足一点。其实在计算排量方面，没有确切的数字，因为车辆自身很多的因素都影响着排量，比如车型的差异，生产厂商设定的数值等等。2、百公里油耗：百公里油耗是反映汽车燃油经济性能的一个重要指标，而排量与油耗也有着一定关系。通常来说排量越大，油耗越高。
1.5T相当于193匹马力。T指的是涡轮增压发动机。T前面的数字越大，车的排量越大。排量是指每冲程或循环吸入或排出的流体体积，是衡量一辆车的重要参数。它标在车身上或车尾。排量越大，发动机单位时间释放的能量越大。涡轮增压发动机是指装有涡轮增压器的发动机。通过涡轮增压器增加发动机的进气量，能增加空气的压力和密度来燃烧更多的燃油，从而增加发动机的输出功率和扭矩。以下是汽车马力的计算方式：1、首先要知道汽车的马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。2、计算的公式：功率(W)＝2π×扭矩(牛米)×转速(rpm)/60。简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(牛米)×转速(rpm)/95493。马力等于扭矩乘上转速，象征在单位时间内发动机可吸进多少口的油气量，所以，当油门加大，发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，虽然一口吸气量已达峰值，但由于转速还在增加，也就是吸气的次数还在增加，因此马力仍可上升，一直到最大马力点为止。
1.5t的发动机相当于2.0L排量的自然吸气发动机。涡轮增压的最大的作用就是提高发动机进气量，来提升发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其上限功率与未装增压器的时候相比能增加40%甚至更高。涡轮增压天生具有强爆发力和提速快的特点，而自然吸气尽管排量不低，但整体参数都要低于涡轮增压发动机，油耗也相对来说还是比较高，对于当下追求动力的消费者而言，涡轮增压无疑是最佳选择。扩展资料：涡轮增压发动机虽然爆发力强，但加速突兀、低扭不足的弱点还是有的。相反自然吸气发动机，动力输出平顺，行驶感细腻而顺畅，完全不会有涡轮介入时的顿挫感；
1.5t发动机（轿车）正常油耗应该在6到8升/百公里。如果是在高速行驶（车速90KM/H左右），油耗在6.5升/百公里左右。所说的数值，只是一个大体范围。油耗本身就没有一个准确、标准的数值，因为不光涉及到个人的驾驶习惯、平常的行车路况、是否开空调等多种客观因素的影响，还与车辆整体匹配、发动机性能（车辆）、车辆自重（整备质量）、风阻系数等有关。所以有轻微的上下浮动，都属正常现象。1.5表示发动机的排量为1.5升，涡能增压（和机械增压）发动机用T表示，而普通的自然吸气发动机用L表示。正常的情况下，涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍同排量的自然吸气发动机。涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压的最大的作用就是提高发动机进气量，来提升发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
等同于1.8升到2.0升自然吸气发动机，但对比油耗，1.5升涡轮增压发动机油耗更低，同时拥有更强劲的动力，1.5升涡轮增压发动机，是现在主流的发动机排量，无论是SUV车型，还是轿车系列，都有使用。1、1.5T指的是车辆的排量为1.5升，同时带有涡轮增压机。涡轮增压机是通过内燃机所产生的废气来驱动空气增压机为发动机提供相关动力的技术。涡轮增压机可以轻松又有效的提升发动机的进气量，加大发动机的功率和扭距，同排量的发动机，有涡轮增压机的线、涡轮增压机的发动机使用必须要格外注意车辆在刚刚启动的时候，需要预热1-2分钟的时间，车辆才能够行驶。特别是冬季，在车辆高速运转之后，车辆熄火要等待一分钟左右，让涡轮增压机有一个缓解的时间，涡轮增压的车型，不能够长时间的带出运转。
1.5T涡轮增压排量相当于1.8L自然吸气排量和2.0L低功率自然吸气排量。排量只是一个简单的估计和比较。对于发动机的输出功率，两者之间任旧存在很大的功率差异。一般来说，在汽车发动机配备T型发动机后，汽车的功率会上升到一个更高的水平。涡轮增压的工作原理是，当相同容积的发动机增压时，发动机将吸入更多的气体，以获得更大的功率输出。一般来说，涡轮增压汽车发动机功率更大。无论是快速加速还是高速行驶，涡轮增压的性能都非常好。但是，如果汽车突然加速，涡轮增压将会延迟，然后功率就会提高。自然吸气汽车的加速度相对来说比较稳定，常规使用的寿命一般较长，与涡轮增压汽车相比，维修费用较低。
本田1.5t相当于自然吸气2.0L排量。汽车排量简介：排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。排量划分：中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定。微型轿车的排量小于等于1.0升；普通级轿车的排量在1.0—1.6升范围内；中级轿车的排量在1.6—2.5升范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0升范围内；高级轿车的排量则大于4.0升。
汽车1.5T有193匹马力。以下是汽车马力的计算方式：马力的介绍：首先要知道汽车的马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。计算的公式：功率(W)＝2π×扭矩(N-m)×转速(rpm)/60。简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(N-m)×转速(rpm)/95493。马力等于扭矩乘上转速，它象征在单位时间内发动机可吸进多少口的油气量，所以，当油门加大，发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，虽然一口吸气量已达峰值，但由于转速还在增加，也就是吸气的次数还在增加，因此马力仍可上升，一直到最大马力点为止。
1.5t相当于2.0L排量193匹马力。以下是相关的扩展资料：1、含义：t代表涡轮增压发动机，1.5t表示发动机的排量，1.5t的发动机就是在1.5L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压装置，来压榨发动机的输出功率和扭矩。2、发动机：发动机靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只可以通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，来提升发动机作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不降低的情况下增加输出功率的机械装置。
1.5t动力相当于2.0的自然吸气发动机。相关介绍：1、简介：T是表示有涡轮增压装置，有了提速更快，更能体验到驾驶的瞬间提速感。排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。2、拓展：通常排量大，单位时间内发动机所释放的能量(即将燃料的化学能转化为机械能)大，也就是动力性好。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。
等同于1.8升到2.0升自然吸气发动机。但对比油耗，1.5升涡轮增压发动机油耗更低，同时拥有更强劲的动力，1.5升涡轮增压发动机，是现在主流的发动机排量。以下为1.5T发动机相关介绍：1、简介：涡轮增压机是通过内燃机所产生的废气来驱动空气增压机为发动机提供相关动力的技术。涡轮增压机可以轻松又有效的提升发动机的进气量，加大发动机的功率和扭矩，同排量的发动机，有涡轮增压机时，发动机的功率会增加40%左右。2、使用方式：车辆在刚刚启动的时候，需要预热1-2分钟的时间，车辆才能够行驶。特别是冬季，在车辆高速运转之后，车辆熄火要等待一分钟左右，让涡轮增压机有一个缓解的时间，涡轮增压的车型，不能够长时间的运转。
1.5t动力相当于2.0的自然吸气发动机，T是表示有涡轮增压装置，提速更快，更能体验到驾驶的瞬间提速感。以下是扩展资料：1、排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量大，动力性好。越野车、跑车通常排量都相对较大。2、1.5T的排量，誉为“新一代黄金排量”之称。3、小排量增压发动机慢慢的变成了了市场上的主要流行趋势，现在1.5T发动机非常受欢迎。
1.5t的车是1.5l的排量，1.5t表示排量为1.5l的涡轮增压发动机。涡轮增压的作用是：通过压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。
1.5t排量是1.5l，1.5t代表1.5l的涡轮增压发动机，发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。清洗发动机的好处是：1、保证发动机润滑系统的正常工作；2、提高散热性能；3、降低发生故障几率；4、防止线、延长发动机使用寿命。
1.5t相当于2.0l排量，1.5t的发动机就是在1.5l的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压装置，来压榨发动机的输出功率和扭矩。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3至1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。涡轮增压是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩机的技术，其最大的作用就是提高发动机进气量，提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其上限功率与未装增压器的时候相比能增加百分之四十，甚至更高。
1.5t等同于2.0L的排量。排量，液压传动专用型名词，指的是每路程或每循环吸进或排出来的流体体积。汽车排量是考量一辆车的主要参数。有部分国产汽车，其尾端并没有上面这种汽车型号，但是其排量通常也写在车体或后尾。一般说来，排量越大，百公里油耗也相对应越高。但两者之间是不太可能存有公式的，至少驾驶员的操控这一点就不太可能使之公式化。但下列要素能够当作较为大的权重当作耗油量参照：排量；整备质量；载满质量；发动机实际上工况（转速、输出扭矩）；路况能利用发动机的即时参数反映出来。其他也有许多，像风阻（速度较大时有影响）、车胎等。但最无法量化的除人为行驶要素外，也有装配工艺，这也是考验生产商整体实力的根本所在。学过工科的朋友都知道，一样的轴承一样的配合不同的装配方法其结果是大不一样的，过程控制造成最终的结果也截然不同。品牌与非主流产品的差别也就在这里。
拿涡轮增压发动机、与自然吸气发动机进行排量的比较是不合适的，尤其是这种相当于的说法没什么实际意义；同一个排量的涡轮增压机，能够准确的通过需求、调校出不同的功率值，也就等于不同排量的自然吸气发动机了，所以问1.5T相当于多大排量的自吸、这就很难回答了，只能根据用途来谈了！鄙人举一个很抬杠的例子，f1赛车在14年后采用的都是1.6T的机器，该动力系统可提供约为800.0p马力（只能是估值，具体动力参数是不公开的、这也是各大车队的核心秘密），因为目前采用的也是混动系统，所以内燃机部分可提供的动力为600.0p左右，1.6T与1.5T比较接近对吧？但这1.6T却能爆发600.0p马力，想想能爆发600.0p马力的自然吸气机器大概得多少排量？估计要6.0L左右，很多还得利用机械增压才做的到！那么我们是不是可以说1.5T左右的涡轮增压发动机相当于6.0L自然吸气发动机呢？而民用的1.5T发动机、马力194.0p就已经很高了（貌似PSA有款400.0p的），目前主流到自然吸气发动机如丰田的2.5L、马自达的2.5L机器功率也就在200.0p左右，所以能说这款194.0p的增压1.5T相当于2.5L自吸的水平；这与过去有些不同，开口压力越打、越大，即便排量保持不变、扭矩慢慢的变大，利用扭矩优势、增压发动机很容易做出漂亮的数据！往回数10年即便是1.6T、功率范围也仅仅在160匹左右，那时候1.6T对应的是2.0L，只不过如今1.5T的功率都接近2.5L了！涡轮增压机与自然吸气的差异功率=（扭矩*转速）/9500相信这个公式各位都懂，实际上想把功率做得更大，只要增加扭矩、或拉高转速，再或者二者都增加就能实现；过去的自然吸气时代、很多性能机型都是利用高转速来拉出高功率，比如本田的k20a发动机、2.0L自吸利用高达万转的转速也拉出了220.0p马力，原理是利用单位时间内、更高的转速、更多的循环、更多的进气来烧更多的油而获得更大的能量，所以只要转速不断拉高、自吸机器的功率也是在不断攀爬的！早期f1的V82.4L机器利用的就是接近两万的转速获取高功率！对于涡轮增压发动机实际上也是这一个道理，只不过它往往不拉高转（竞技机型转速也高、但另一码事），只利用发动机在低转速下的强扭矩输出、来获得高功率，发动机输出扭矩与歧管压力成正比，所谓的增压、增加的实际上的意思就是进气歧管的压力，也就是说歧管压力越大、发动机输出扭矩就越大，那么在某转速下的输出扭矩越大、发动机输出的功率就越大（鄙人不喜欢谈极限功率，发动机输出功率与输出的扭矩成正比，可别说什么加速靠扭矩、极速靠功率的怪话了，发动机输出功率就是乘上转速的输出扭矩，这不是一回事么、不能分开谈），而歧管压力的大小、则有增压器能提供多大的开口压力来决定！本田1.5T具有194.0p的马力，最大压力值貌似为1.0bar-1.2bar左右（大概记不太清了），那么如果把压力打到1.5Bar时、还是这款机器可以爆发240.0p的马力，这时这款1.5T的机器还相当于2.5L自吸么？达到240.0p马力恐怕得接近3.0L的自吸才能做到对吧？所以涡轮增压发动机就是这样，它获取马力相对容易些、这就好比给自吸机器提升功率很难，但给增压机提高功率就很容易，功率=扭矩*转速这个公式包含了一切，拉高转速、扩大排量都麻烦，而提高歧管压力相对容易，所以1.5T增压发动机能够准确的通过实际的需求得到不同马力、也就等于不同的自吸排量了！再比如本田的2.0T机器（冠道那个），原厂设定为270.0p、370nm，原厂压力值1.1bar左右吧；当压力值打到1.5Bar时，这款机器上限功率能打到350.0p左右、而最大扭矩在450nm附近，所以涡轮增压发动机是非常灵活的，只需要改变一些参数、就能获得不同的动力；所以问1.5T相当于多大排量其实很难回答，就目前来看一些主流的1.5T功率都在130-150p左右的样子，这个功率范围接近2.0L自吸；而像本田这样玩的比较极端的1.5T、194p马力，已达到了2.5L自吸的水平！
1.5t发动机的动力大致相当于2.0升自然吸气发动机的动力，有些汽车的1.5t发动机动力比2.0升自然吸气发动机的动力都要强。t是turbo的缩写，这代表涡轮增压。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了。涡轮增压技术能在不提高发动机排量的基础上增压发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的。如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，这样就等于增加了汽缸内燃料的量。汽缸内的燃料增加了，每次燃烧能释放出的能量也会更多，所以发动机的动力也会提高。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分所组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管了解，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。在发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以不断压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内。这样就能大大的提升发动机的进气量了。
大部分1.5t发动机的动力大致相当于2.0升自然吸气发动机的动力，甚至有些1.5t发动机的动力还要比2.0升自然吸气发动机更强一些。t是turbo，这代表涡轮增压，涡轮增压是提高发动机动力最直接有效的手段。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术能在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。进气量提高了再增加喷油量，就能大大的提升发动机的动力了。大家都知道，发动机是以空气和燃油的混合物为燃料的，如果增加了进气量再增加喷油量，那就等于增加了汽缸内燃料的量。如果汽缸内燃料增加了，那每次燃烧能释放的能量也会增加，这样发动机的动力就能大大的提升。涡轮增压技术的原理是很简单的，涡轮增压器是由两个部分所组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时，可以将空气压缩并输送到发动机汽缸内。
1.5升涡轮增压发动机的动力与2.0升自然吸气发动机大致相当。涡轮增压技术是提高发动机动力简单有效的手段。涡轮增压技术能在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量，进气量增加了再相应增加喷油量，这样就能大大的提升发动机的动力了。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，但是涡轮增压技术在诞生之初，并没有被应用在汽车的发动机上，而是被应用在了飞机的发动机上。涡轮增压技术能解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。后来，涡轮增压技术才被大范围的应用在了汽车的发动机上。涡轮增压技术的原理是很简单的，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分所组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时，可以将空气压缩并输送到发动机汽缸内，这样就能增加进气量了。
1.5t发动机的动力约等于2.0升自然吸气发动机的动力，但是1.5t发动机的油耗要比2.0升自然吸气发动机更低。1.5t发动机是1.5升涡轮增压发动机，涡轮增压技术已被应用在汽车的发动机上很久了。涡轮增压技术能在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。进气量增加了，发动机的动力也会增加。涡轮增压技术的原理是最简单的，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分所组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的。排气涡轮旋转时压缩涡轮也会旋转，压缩涡轮旋转时可以将空气压缩并输送到发动机汽缸内。大家都知道，发动机是以空气和燃油的混合物为燃料的，增加的进气量再增加喷油量就等于增加了燃料的量。这样发动机在燃烧时就可以迸发出更大的能量了，发动机的动力也会提高。大部分小排量发动机都在使用涡轮增压技术。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
